סל ניוז

שווה כל שקל

_________________
תודה לאלוהי הבירה

בדרך לאקזיט הגדול ביותר אי פעם לחברה ישראלית?
הוול סטריט ג'ורנל מדווח על מגעים בין גוגל לבין חברת הסייבר ויז (WIZ) הישראלית. על פי הדיווח, תג המחיר לרכישה עומד על כ-23 מיליארד דולר, הגדול ביותר בפער הן עבור רכישות העבר של גוגל והן עבור אקזיט של חברת סטארטאפ ישראלית.
האקזיט הגדול ביותר בתולדות המדינה שייך למוביליי (MBLY) שנמכרה לאינטל בעבור 15.2$ מיליארד ואחריה נמצאת מלאנוקס שנמכרה לאנבידיה ב-6.9$ מיליארד.

לצערם של סמוטריץ, גפני וסטרוק, וויז רשומה בארה"ב ולא בישראל, ולכן המדינה, אם וכאשר תושלם, תראה הכנסות יפות, אבל לא טירוף חושים.

אם wiz היו רשומים בישראל, מה יכול להיות המס שהמדינה הייתה מקבלת?

_________________
"You can see my knowledge of [Dwyane Wade's] game- we were able to limit him to his season high points of 32,"

סטן ואן גנדי

יש פה סוגיות מיסוי מורכבות, גם בהיבט של המשקיעים (יש ישראלים, יש לא ישראלים) וגם בהיבט של איך העסקה הזו תיתפר בסוף (מזומן ומנגנונים שונים). אני לא בקיא בכולם והדיווחים הם ראשוניים, אבל ההפסד של ישראל הוא בהיבט הקניין הרוחני שנצבר בארה"ב ולא בישראל. המס הזה בישראל הוא 23%. אם הולכים לרכישה הענקית הקודמת שהייתה בישראל, Waze, אז היות והיא הייתה רשומה בישראל, הם שילמו מס של כ-800 מיליון ש"ח על הקניין הרוחני. אפשר לראות שזה כפול מהמס על רווחי הון (המס שישלמו היזמים והמשקיעים הישראלים בעסקת Wiz) שהמדינה הכניסה, כ-400 מיליון ש"ח. בקיצור, לפחות כפול. לפחות.

נכון לנקודת זמן, בישראל יש רק סייברטראק אחד שהגיע בייבוא אישי ומשרד התחבורה הוציא הודעה למכוני הרישוי שלא לקבל אותו, כי אין אישור לרכב חסין ירי בישראל.

מספרי שיא בהרוגים בתאונות הדרכים?
מי היה מאמין
דווקא חשבתי שהשרה מאוד מוצלחת
https://cars.walla.co.il/item/3679227

בפרט, על פי הגרף המוצג, מספר ההרוגים במגזר הערבי עלה בכ-45% אל מול שנת 2022, שגם הייתה שנת שיא (מאז 2017)
מימוש של מה שראינו בעיניים בתחקיר "המקור"

_________________
קצת אחרי הסידרה של מכבי מול פאו' , דיוויד פרדמן מנסה לדרבן את האוהדים להגיע לפיינל פור הליגה האדריאטית:
"זו גם ההזדמנות לכל מי שיצא לפני הסיום של משחק 4 להודות לקבוצה, וגם ליהנות מהפיינל פור".

24.4.2012

מספרי שיא בתולדות המדינה זה לא

מה קרה בין שנות השבעים לשמונים שהיו שם כל כך הרבה הרוגים בתאונות?
מניח מחסור באמצעי בטיחות, תשתיות, והפצה מאסיבית של מכוניות לשוק הפרטי.
https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%AA%D7 ... 7%90%D7%9C

_________________
All Your Dreams Are Made, When You're Chained To The Mirror And The Razor Blade

בכל המדינות המפותחות (ואולי גם בלא מפותחות - לא יודע) יש מגמת ירידה בולטת מאוד בכמות ההרוגים בשנים אלו ממש
אנחנו גם מתחילים מגבוה (כמות גבוהה פר-נפש, פר-קילומטר נסיעה - לא זוכר את כל המטריקות...), וגם יורדים (אם בכלל) ממש לאט

_________________
קצת אחרי הסידרה של מכבי מול פאו' , דיוויד פרדמן מנסה לדרבן את האוהדים להגיע לפיינל פור הליגה האדריאטית:
"זו גם ההזדמנות לכל מי שיצא לפני הסיום של משחק 4 להודות לקבוצה, וגם ליהנות מהפיינל פור".

24.4.2012

בגדול הכל ביחד.
המכוניות לא דומות להיום ברמת הבטיחות שלהן.
חגורות: עד 1975 לא הייתה חובת חגורת בטיחות כלל. ב-1975 נכנסה חובת חגירה מקדימה בלבד ובכבישים בין עירוניים. רק בסוף ה-80' החלה חובת חגירה מקדימה גם בתוך העיר, ורק סביב 93-94 חובת חגירה מאחור וגם אז: למכוניות משנתונים מסוימים. למעשה, עד היום רכב שהוא מודל 1969 וישן יותר לא מחוי בחגורות מקדימה, ורכבים שהם מלפני 1986 בערך לא מחויבים בחגורות מאחור.
מראות: זה ישמע היום קצת מוזר, אבל לא הייתה אז חובת מראות בצד ימין. למעשה עד היום רכב שהוא ישן יותר מ-1989 לא מחויב בכך, רק שכבר כמעט אין רכבים כאלו ביום יום.
מיזוג אוויר: חודשי הקיץ היו אז הקטלניים ביותר כמעט תמיד בגלל החום הכבד.
תשתיות: הכבישים הרבה הרבה הרבה פחות בטיחותיים אז מהיום. כמעט ולא היו כבישים בין עירוניים עם הפרדה. תשתיות הרבה פחות סלחניות. למעט צמתים ראשיים רוב הצמתים בכבישים הבין עירוניים אז היו חשוכים ללא תאורה.
תשתיות להולכי רגל: הולכי רגל נאלצו אז לחצות כבישים בין עירוניים הרבה יותר מהיום ובהרבה פחות בטיחות. נכון שהכבישים לא היו מהירים אבל עדיין לחצות כביש בין עירוני שנוסעים בו 70-80 שלא ברמזור ולפעמים גם לא במעבר חציה זו סכנה. שלא לדבר על שעות הערב והלילה עם כבישים חשוכים.

ביוני נהרגו 42 אנשים מתאונות דרכים. 3 יותר מיוני 23'.
14 יותר מהממוצע בחודש יוני בשנים קודמות.
42 למדינה כמו ישראל זה המון לדעתי.

בסוף החודש יגיע המטוס הראשון של 'אייר חיפה' ובכך תהיה חברת התעופה הישראלית הרביעית (והראשונה מאז 1989 שנפתחת).
בעל המניות הגדול בה הוא ניר צוק (פאלו אלטו) שלא הקשיב לכל האזהרות ומאמין במודל. צריך לומר שבנתיים הוא לא מלקק דבש גם במיזם הטלויזיה - אינטרנט 'רלוונט'. לאחרונה גם הקים בנק דיגיטלי. במיזם יש בעלי מניות שהם יוצאי אל על וגם שי באב"ד שהיום מנכ"ל שטראוס ובעבר מנכ"ל האוצר. בהמשך החברה תקבל עוד 2 מטוסים ושואפת להפעיל 12 טיסות יומיות ליעדים: קפריסין, אילת ואיים ביוון.

בשדה התעופה בחיפה המסלול קצר ולא יכול להכיל נחיתות של מטוסים גדולים, אז אייר חיפה תפעיל מטוסים בעלי 72 מקומות. מאוד קשה להיות רווחי בתחום כזה, עם כזו תכולה. ימים יגידו.

חברת התעופה הצרפתית, אייר פראנס דיווחה כי היא מצפה להפסד של כ-200 מיליון יורו ברבעון שלישי השנה בגלל האולימפיאדה בפריז. הסיבה: תיירים נמנעים מביקור עקב עומס חריג צפוי בעיר.

מהיום, כל מי שחפץ בכך יכול לעבור לספקית פרטית של חשמל, חלף חברת חשמל (ללא צורך במונה חכם) - היום תיכנס לתוקף הרפורמה שתאפשר לכם להתנתק משירותי חברת החשמל גם אם אין לכם מונה חכם ולעבור לספקית פרטית. בכדי למשוך את הלקוחות לבצע את המעבר כל החברות מציעות הנחה קבועה בתעריף בגובה 7%–5% מתעריף חברת החשמל, כשיש כאלה שמציעות הנחה מוגדלת לצריכה בשעות הלילה וכו'.

החשבון הממוצע לצרכן ביתי מייצג הוא כ-378 ש"ח בחודש למשק בית (לפני מע"מ). כלומר, העלות השנתית לחשמל למשק בית היא 4,532 שקל בשנה (ללא מע"מ). בהנחה והחברות יעניקו ללקוחות הנחה ממוצעת של 6%, מדובר בהנחה של 272 שקל בשנה למשק בית.

שאלת תם - איזה עוד ספקיות יש חוץ מחברת החשמל ומה המחירים שלהם?

_________________
All Your Dreams Are Made, When You're Chained To The Mirror And The Razor Blade

הדרכון החזק בעולם הוא זה של סינגפור. כך קובע המדד החצי-שנתי Henley Passport Index שמדרג את הדרכונים על פי מספר המדינות אליהן מחזיק הדרכון יכול להיכנס.
1. סינגפור - 195 מדינות
2. צרפת, גרמניה, איטליה, יפן, ספרד - 192
3. אוסטריה, פינלנד, הולנד... 191
18. ישראל - 170

אני רק אוודא שכולנו מיישרים קו - רק הקטע של האספקה שזה למעשה הקשר עם הלקוח ומערכי החיוב נפתחו לתחרות. זה לא שאם אין לכם עכשיו חשמל בבית, צריך לחכות בהמתנה אצל הוט או סופרגז. הכל עדיין יהיה תחת אחריות חברת החשמל.
ואחרי שאמרתי את זה, אזי שקל יותר להבין שכל החברות הגדולות שכבר יש להן מערכי חיוב, פנו למהלך - חברות תקשורת וגז.

מה זה האחוזים בטבלה, הנחה מול התעריף של חברת החשמל?

_________________
All Your Dreams Are Made, When You're Chained To The Mirror And The Razor Blade

כן.
https://chashmalink.com/plans

עדיין לא הבנתי. יש שם הנחות של 15% "יום", נגיד במסלול של בזק.
למה לא לכולם לעבור לשם לקבל מהם שירות עבור 15% הנחה?
זה המון.

_________________
All Your Dreams Are Made, When You're Chained To The Mirror And The Razor Blade

כי יום זה בין השעות 7 בבוקר ל5 בערב כשמרבית האנשים לא בבית ברוב השעות האלה.

להבנתי בעלי מונה שאינו חכם יכולים לעבור רק למסלולי הנחה על כל החשבון ולא למסלולי יום/לילה וכו׳
אולי כי אי אפשר לאבחן במונה טיפש את השימוש לפי שעות.

דובי צודק בשני הדברים שאמר.
חברת החשמל מחליפה עצמאית את מוני החשמל, אם אני זוכר נכון, עד 2028 היא אמורה לסיים להחליף לכולם.
מי שרוצה, יכול לשלם כמה מאות שקלים, אם אני זוכר נכון בין 200 ל - 400 ש"ח ויבואו להחליף עבורו למונה חכם.
מי שבעיקר מרוויח וכנראה גם דחף להחלפה מהירה למונה חכם, אלו בעלי רכב חשמלי עם עמדת טעינה ביתית, אלו יכולים לבחור במסלול לילה, להטעין את הרכב במהלך הלילה ולייצר אימפקט נאה מכל המעבר.

רוב הצרכנים "יסתפקו" בהנחה של 6%-7% לאורך כל השעות שזה גם לא רע. וגם נחמד שזה פחות חשבון כי אפשר להתחבר לחברה לה אתה משלם חשבון תקשורת (בזק, סלקום וכו') וזה יהיה על אותה החשבונית, אותה הוראת קבע וכו'.

אולימפיאדה - הועד האולימפי הישראלי יתגמל יפה את הזוכים:
מדליית זהב - 1,000,000 ש"ח
כסף - 700,000 ש"ח
ארד - 500,000
גם העפלה לגמר אולימפי מזכה למענקים בהתאם למקום בגמר.
המאמן יקבל חצי מהמענק שקיבל הספורטאי.
ראיתי טבלה שמראה כמה מדינות אחרות נותנות לספורטאים על מדליית זהב וזה נראה שאנחנו בצמרת מבחינת הסכום. אני לא יודע כמה הטבלה הזו היא אמינה, לכן לא מפרסם פה.

מה החיסרון לדעתך?
והאם חברת החשמל עצמה לא יכולה או לא מוכנה להציע את אותן ההנחות?

האסדרה החלה ב-2018 אבל רק לאחרונה אפשר היה להתחיל ולהעביר לקוחות פרטיים (בעלי מונה חכם). אבל גם זה לא ממש חיסרון כי כפי שאמרתי, הכל עדיין באחריות חברת החשמל. כן יש לי ספק לגבי כמה החברות האלה יכולות להרוויח מזה, אבל בהינתן זה שגם כך יש להם ממשקי חיובי ושירות לקוחות (חברות תקשורת וגז), אז זה גם לא מהותי.
לחברות שמשתתפות ברפורמה יש יותר גמישות מחברת החשמל, אז הן יכולות להציע את ההנחות. לדוגמא - אלקטרה פאוור שהיא החברה הראשונה שנכנסה לתחום ויש לה הכי הרבה לקוחות פרטיים (כמה עשרות אלפים), הסכם גדול עם אנלייט שהוא זו חברת ענק ישראלית שמפיקה חשמל מפוטו וולטאי (אנרגיה סולארית) או מפרויקטים של אנרגיית רוח (בגולן יש לה המון טורבינות) וזה במחירים נמוכים יחסית.