סל ניוז

כמות הניסים בשילוב, לפי הדיווחים, של תושיית הנוסעים כמעט בלתי נתפסת.
קראתי דיווחים (לא מאומתים) שאיש ביטחון סמוי שנכח בטיסה סייע.
לפי הדיווחים הכן מאומתים טייס נוסף השתלט על ההיגוי והנחית את המטוס בסעודיה.
זה שהטייס הראשי הצליח להאבק למרות שככל הנראה נדקר.

אנקדוטה מעניינת זה שאירוע כזה קורה כאשר שירות הביטחון הכללי שולח את הישראלים לטוס איתם, בעוד הוא לא מאשר לחברות ישראליות להטיס לשם נוסעים. לפליי דובאי יש כ-10 טיסות יומיות בקו הזה.

לא הבנתי איך יש טייס מעומאן בטיסה לישראל.

לפי הטענה יש לו 2 דרכונים. ההסכם מדבר על כך שאת הטיסות האלה אסור לטייסים ממדינות שאין להם יחסים עם ישראלים, להטיס.

מאחר ותעופה זה תחום שמעניין אותי, אז מן הסתם קראתי וחרשתי קצת על מה שקרה בטיסה הזו מדובאיי. אחרי שחושבים על זה לעומק, קשה ומחריד לתפוס כמה היינו קרובים ליום קטסטרופלי בתולדות המדינה.
שרשרת של ארועים מנעה את זה, עם הצטברות של מזל ותושיה.
מה בעצם היה לנו שם?

במשך שעה ו-10 דקות המטוס טס בגובה קבוע של 34,000 רגל (10.3632 ק"מ). בשעה 8:21:48 (שעון ישראל) המטוס היה בגובה של 33,225 רגל ובמהירות של 387 קשר גראונד ספיד שזה כ-716 קמ"ש (יש גם אייר ספיד אבל לא משנה כרגע...).
כאן, או ממש רגעים קצרים לפני כשהמטוס מעל מערב סעודיה ולא רחוק מכניסה למרחב האווירי של ירדן, כנראה נוצר המאבק בין טייס המשנה לקברניט כשטייס המשנה גורם למטוס לצלול בחדות מטורפת מטה. כמה מטורפת הייתה הצלילה? בתוך 37 שניות גובה המטוס היה 18,925 רגל בלבד (כ-5.76834 ק"מ) - זו צלילה מטורפת של 14,300 רגל (4.3586 ק"מ) בפרק זמן שכאמור היה 37 שניות בלבד!
הצלילה כמובן משפיעה על המהירות של המטוס. בתוך 37 שניות האיץ המטוס מאותם 387 קשר למהירות של 502 קשר גראונד ספיד שזה כמעט 930 קמ"ש. כלומר הוא האיץ ב-214 קמ"ש בתוך 37 שניות.
לאחר הצלילה המטורפת הזו המשיך המטוס לאבד גובה, וב-15 השניות הבאות הוא צלל עוד 2,300 רגל ובנוסף האיץ עד לגראונד ספיד של 598 קשר שזה מעל 1,100 קמ"ש.
לא ברור האם זה השלב שבו אחד הבחורים שנכנס לקוקפיט והצליח להתחיל לייצב לאט את המטוס למרות שאיננו טייס.


בטיסה הזו היו מספר צירופי מקרים שהצילו את הנוסעים ויכול מאוד להיות שהצילו גם לא מעט ישראלים על הקרקע בארץ:
- הצלחתו של הקברניט להאבק בקצין הראשון שניסה לרסק את המטוס ולמנוע ממנו להשתלט על הקוקפיט וכן להפעיל קוד חירום שגרם לכך שרשויות התעופה האזוריות הבינו שמשהו לא תקין מתרחש במטוס.
- הצלחתו של הקברניט (כנראה) לפתוח את דלת הקוקפיט/לשחרר את הנעילה מה שהוביל לכניסתם של הנוסעים האחרים שהשתלטו על הקצין הראשון המפגע.
- ההצלחה של הבחור לייצב בצורה ראשונית את המטוס ע"ס מה שסיפר שראה בפרקים של תעופה בחקירה.
- המצאותם של 2 טייסים נוספים על המטוס שלאחר מכן לקחו את השליטה במטוס.
- הצלחתם של 2 אותם טייסים נוספים להנחית את המטוס למרות שהוא נפגע עקב הצלילה המטורפת שחווה.


תרחישים קטסטרופליים שנמנעו:
- במידה והנוסעים לא היו יכולים להכנס לקוקפיט, ככל הנראה שבתוך זמן קצר מאוד המטוס היה מתרסק בצפון מערב סעודיה על כל נוסעיו ואנשי הצוות.
- תרחיש חמור עוד יותר היה עלול לקרות אם הקצין הראשון היה מצליח לנטרל את הקברניט לחלוטין עם דלת קוקפיט נעולה, ללא שידור אות חירום וכשהוא כשיר להמשיך להטיס את המטוס לבדו. במצב כזה הקצין הראשון המפגע היה יכול כמתוכנן להכנס למרחב האווירי שלנו מבלי שיש אינדיקציה כלל שמשהו לא כשורה במטוס, להתקרב בגישה לנחיתה סדירה בבן-גוריון ואם היה רוצה היה יכול לרסק את המטוס בגוש דן. במצב כזה גם לא הייתה שום אפשרות ליירט אותו על נוסעיו בבחינת הרע במיעוטו וכך גם נוסעי המטוס היו נספים אבל גם אזרחים בגוש דן. סוג של 11 בספטמבר אם נקרא לזה כך

באמת היה פה מזל גדול.

כרגע יש עדיין הרבה בלבול.
להבנתי הילדה שמעה שמשהו חריג קורה בתא הטייס.
לאחר מכן הייתה הצלילה החדה.
ואז ארבעת הישראלים פרצו פנימה.

ישראלי אחד דיווח שהטייס ניסה לפגוע במכשירים בקוקפיט.
יכול להיות שהטייס המחבל לא הלך עד הסוף.
אולי לקח את הזמן לתפילה אחרונה לפני גן עדן.
אולי קיבל קצת רגליים קרות.
היה פה "כמעט ונפגע" מטורף.

מעניין אם אפשר היה להנחות אדם שהוא לא טייס להנחית את המטוס.

_________________

כולם מתלהבים מהגבורה של הישראלים ושל הטייס ההודי, מה שכולם צריכים לדבר עליו זה על (עוד) מחדל אדיר מתוצרת ממשלת ישראל, הפעם של משרד התחבורה בשיתוף פעולה עם משרד הבטחון ומשרד החוץ בכך שאין מנגנון יעיל לסינון של טייסים ואנשי צוות תעופה, וסביר להניח שגם נוסעים, שמגיעים לישראל תחת חברות זרות.

המרחק כאן בין התלהבות כלל עולמית מהסיפור המטורף לבין פיגוע טרור עצום היה אולי 10-20 שניות יותר או פחות שלטייס לקח לפתוח את הדלת, אולי סנטימטר או שניים בדקירות שדקר אותו טייס המשנה שהיו גורמות לו למות או לאבד הכרה מהר יותר, וכל הגבורה והתושיה של הנוסעים לא היו משנים כלום, המטוס היה מתרסק וכולם היו מתים. כרגיל אף אחד לא יחקור ברצינות, בדיוק כמו את ה-7.10, אף אחד לא ידרוש תשובות ובטח שאף אחד לא יסיק מסקנות ואף ראש לא יעוף. מקווה מאוד שגם בפעם הבאה יהיה לנו מזל כזה, כי שכל או אחריות אין ולא יהיו כאן.

_________________
כורסה נוחה זה התחלה של סוף

לא יפליא אותי בכלל אם יתברר ש...
1. דווקא יש מנגנון יעיל לסינון אנשי צוות אוויר זרים, וספציפית עוד יותר כך עבור חברות ערביות - אבל ממשלת ישראל קיבלה החלטה לא לנענע את הסירה מול האמירויות.
2. בהמשך ל-1, לא יפליא אותי אם הוא לא היחיד, ולא יפליא אותי בכלל אם יתגלה עכשיו לציבור (וכמובן לממשלה ולשירותי הבטחון היה כבר ידוע) שהיו גם טייסים ממדינות אחרות שלישראל אין יחסים איתם, החל מכל מיני פקיסטן מלזיה אינדונזיה וכלה במדינות כמו קטאר ומדינות אויב של ממש.

_________________
אנחנו מגש היהודים שעליו לך ניתנה מדינת הכסף.
...הכרזה זו, במושב מועצת המדינה הזמנית (מגילת העצמאות)

ומלבד זאת אני סבור שיש להחריב את קרתגו ולבטל את חץ הפוזשן.

האם יש מדינה אחת נורמלית בעולם, ז"א שאינה דיקטטורה או רפובליקת בננות, ששרת התחבורה שלה היתה נשארת בתפקידה אחרי מחדל כזה ועוד מגיעה ללא בושה להצטלם מחויכת יחד עם האזרח* שהציל את המצב
* אחד מתוך ארבעה, פשוט השאר אינם ביביסטים ולא הסכימו להשתתף בקרקס

ערוץ הטלגרם 'חדשות התעופה' שנחשב מקור דיי אמין, עושה סדר

במשרד התחבורה, לפי הפרסומים, לא הסתכלו בכלל בשנתיים האחרונות על נתוני הטייסים ששולחים שלהם.

_________________
אנחנו מגש היהודים שעליו לך ניתנה מדינת הכסף.
...הכרזה זו, במושב מועצת המדינה הזמנית (מגילת העצמאות)

ומלבד זאת אני סבור שיש להחריב את קרתגו ולבטל את חץ הפוזשן.

אם היינו מדינה נורמלית היו מתייחסים לאירוע הזה כאל פיגוע שהצליח, פותחים ועדת חקירה רצינית ומעיפים ראשים, קודם כל של שרת התחבורה, לא חוגגים ניסים וגיבורים ומהללים ראש ממשלה ש-"התריע", אבל לא עשה כלום בפועל.

_________________
כורסה נוחה זה התחלה של סוף

אתמול מירי רגב הגיעה לראיון אצל איילה חסון (שלא ידועה כמרואיינת קשה במיוחד ל"ימין", לכן הם מגיעים להתראיין רק אצלה בערוץ זה) בחדשות 11.
בהתחלה סתם היה די יבש והיא ולא שיתפה כמעט שום דבר מהחקירה (לכאורה אסור לה, יש מצב שהיא לא ממש מעורבת בזה הרי...).
אבל אז תפנית חדה בראיון - חסון מציינת את הביקורת שפרסמה קרן טרנר (מנכ"לית משרד התחבורה בשנים 2016-2020, כיום ברשימה של בנט) בנושא:
https://x.com/KerenTernerEyal/status/21 ... 5050098717

מכאן, ועד סוף הראיון, גם כשכבר עוברים לסוגיות אחרות, רגב שוב ושוב מאשימה במצב - דווקא את קרן טרנר!
(כמובן, אם כבר, חלילה לא במילה את מי שהיו השרים בזמן כהונתה של אותה טרנר כושלת - ובחרו בה לתפקיד, ישראל כץ וסמוטריץ' המהוללים - המנכ"לית אשמה! גם אם סיימה את תפקידה לפני יותר משש שנים...)
אפילו לאיילה חסון נמאס מזה...

בסוף ככה זה בכל נושא, חמור וטראגי ככל שיהיה.
הרי אפילו את השבעה באוקטובר היו שהציגו כאירוע לא כה נוראי בדיעבד, אלא "תקופה של נס", חלק מקדנציה מוצלחת של הממשלה, מי שאשמה זו בכלל הממשלה הקודמת, המזל שלנו הוא שביבי היה בראש באותה התקופה, "מלחמת התקומה", הביטחון שלנו בעצם רק השתפר בשנים האחרונות, אין מה לחקור וכו' וכו'...

_________________
קצת אחרי הסידרה של מכבי מול פאו' , דיוויד פרדמן מנסה לדרבן את האוהדים להגיע לפיינל פור הליגה האדריאטית:
"זו גם ההזדמנות לכל מי שיצא לפני הסיום של משחק 4 להודות לקבוצה, וגם ליהנות מהפיינל פור".

24.4.2012

ההוא שעשה את השביתה בנתב"ג וביבי אמר שצריך להדיח אותו, בכלל הודח?
הכל בכאילו במפלגה הזו

אאל"ט הדיבור היה להדיח אותו מהליכוד, לא מהתפקיד.

הדיבור הוא שבחקירה אמר טייס המשנה שהוא תכנן להתרסק בנתב"ג.
האמת שחשבתי על זה אתמול, וזה היה יותר "נכון מבחינתו" לנסות ולרסק את המטוס על טרמינל 3 - מקום שקודם כל תמיד עמוס במאות על מאות של אנשים לפחות, ופגיעה אנושה בצומת תחבורתי הכי חשוב בארץ

דיווחים על כך ששב"כ העביר לפחות 3 אזהרות למשרד התחבורה על כך שאין פיקוח מתאים על טיסות של חברות תעופה זרות, כולל הצעות לתיקון הבעיה, מירי רגב ומשרד התחבורה כנראה היו בחו"ל או שמישהו לא העיר אותם והם התעלמו מההצעות.

https://www.mako.co.il/news-military/20 ... 1a1027.htm

_________________
כורסה נוחה זה התחלה של סוף

האם אנחנו בדרך לקמפיין בו זיני הסמולן השתול הסתפק בדיווח בלי למשוך בדש מעילה של מירי רגב כי הוא שיתף פעולה עם הדיפ סטייט במטרה להכשילה?

הקמפיין על זיני הסמולן כבר מתנהל נגדו מזה זמן בלי קשר לסיפור הזה, אלא בגלל האזהרות שלו על פעולות הטרור של מתנחלים בגדה והצורך לטפל בהן. לזכותו ייאמר שהוא לא מסתיר כלום וקורא לילד בשמו, ולפחות לפי ההדלפות נראה שהוא לא פוחד גם להתעמת עם הסטרוקים בממשלה בנושא ודורש לתת לו כלים שנלקחו ממנו לטיפול בנושא.

_________________
אנחנו מגש היהודים שעליו לך ניתנה מדינת הכסף.
...הכרזה זו, במושב מועצת המדינה הזמנית (מגילת העצמאות)

ומלבד זאת אני סבור שיש להחריב את קרתגו ולבטל את חץ הפוזשן.

נשמע לי כמו הצגות שלו לתקשורת, אנחנו עדיין לא רוסיה שהקגב משרת את פוטין בפרהסיה אז החייל שביבי מינה צריך לנער מדי פעם בזמן שהוא משתין מהמקפצה.

מה שאנחנו רואים כבר עשור בערך - שאין שום דמות/פרופיל/תפקיד שיהיו חסינים מלהפוך לגדולי הבוגדים והשמאלנים לפי מכונת הרעל ושות', גם אם יש כשל פנימי באותו הטיעון (למשל שאותם האנשים מכהנים בליכוד, או מונו על ידיהם, או דתיים, או גרים בהתנחלויות וכו').
סביר מאוד שזיני בדרך לשם - זה יכול להיות שלא יהיו מרוצים מההחלטות שלו בנוגע לבחירות, שיתעקש להחזיר מעצרים מנהליים גם ליהודים, או שאחרי הבחירות לא יאשר איזה אבטחה/פריווילגיה כלשהי למשפחת המלוכה.
אני תוהה האם זה ייגמר כשנתניהו יירד מבמה הציבורית (נניח הפסד בבחירות הקרובות, ואז איזה הסדר משפטי ומעבר לחיי תענוגות בארה"ב) או שנישאר עם זה גם אחריו.

_________________
קצת אחרי הסידרה של מכבי מול פאו' , דיוויד פרדמן מנסה לדרבן את האוהדים להגיע לפיינל פור הליגה האדריאטית:
"זו גם ההזדמנות לכל מי שיצא לפני הסיום של משחק 4 להודות לקבוצה, וגם ליהנות מהפיינל פור".

24.4.2012

יותר ויותר אני חושב על הקטסטרופה שהייתה מתרחשת אם הוא היה מצליח לרסק את המטוס בנתב"ג, בדגש על "המבנה הקרקעי" של הטרמינל.

המשמעות של זה היא מעבר לאנשים שעל המטוס שהיו נספים היא הפגיעה האנושה בקרקע:
- כנראה מאות הרוגים מהאנשים המצויים בטרמינל - נוסעים ועובדים.
- חיסול חלק לא קטן משדרת עובדי רשות שדות התעופה בנתב"ג כולל חלק מדרג הניהול ועובדי חטיבת הבטחון. המשמעות כאן היא אובדן יכולת תפעולית ויכולת בטחונית של בדיקת נוסעים מבחינת כ"א.
- הרס מוחלט של טרמינל 3 ושמשמעותו ניטרול נתב"ג לתקופה מסוימת עד שהיו מתארגנים על תחליף מאולתר כמו למשל טרמינל 1 שכמובן לא יכול היה להחליף את טרמינל 3 מבחינת קיבולת.

זו קטסטרופה מטורפת שנמנעה לחלוטין במזל, ולאט לאט מתברר גם שלא חסרו התרעות על הפרצה הזו, ואני חייב לומר שאפילו בשלב זה, אין לי שום בטחון שהפרצה הזו באמת נסגרה. האחריות על בידוק הצוותים עדיין נמצאת עדיין באותו מקום שבבירור לא מתאים כדי לטפל בה ומשרד התחבורה והעומדת בראשו לא באמת התייחסו למחדל על זה ולדרך שבה הם מתכוונים לטפל בו.

_________________
כורסה נוחה זה התחלה של סוף